UNE ENTREPRISE DE LOGISTIQUE DOIT CONTINUER D'INNOVER

Kees Verweij est chef d’équipe Logistique chez TNO. TNO est une entreprise de R&D qui souhaite renforcer la force innovatrice des entreprises et des institutions publiques grâce à des connaissances scientifiques.

L'INNOVATION: UNE CONDITION INDISPENSABLE

Kees Verweij :
« Il est impossible pour une entreprise ou institution publique de progresser sans innover. Chez TNO, nous souhaitons combler le fossé entre la théorie et la pratique en rendant les opérations et les politiques logistiques des entreprises plus efficaces grâce aux connaissances scientifiques. Nous ne faisons pas cela pour le sport, mais tout simplement parce que ça marche. Parce que vous n’avez pas le choix en tant qu’entreprise ou institution publique.

PORTRAIT-ROBOT DE LA LOGISTIQUE DANS LE BENELUX

 Kees Verweij: 
« Il y a 2 grands marchés de logistique au sein du Benelux : le marché national de la distribution (du vrac au groupage) et le marché européen de la distribution (toutes les importations/exportations via les ports principaux). La caractéristique des opérations de
logistique dans le Benelux est que le 2^e marché a une taille considérable, alors que dans de nombreux pays c’est le marché national de la distribution qui prime. Une autre caractéristique des opérations de logistique au sein du Benelux est qu’il existe souvent une collaboration entre les parties en ce qui concerne le groupage. Parmi les exemples dans le Benelux, on retrouve Trans-Mission et aujourd’hui également DHB. »

LES DEFIS LOGISTIQUES D'AUJOURD'HUI ET DE DEMAIN DANS LE BENELUX

Kees Verweij :
« Aujourd’hui, les prestataires de services de logistique doivent prendre trois problèmes en considération : la crise économique qui est responsable d’une diminution du chiffre d'affaires (moins de volumes à des tarifs plus bas), la position dépendante des prestataires de services dans la chaîne logistique et la concurrence d’entreprises plus grandes et étrangères.

S’y ajoutent encore : une pénurie inquiétante de chauffeurs, une augmentation de la pression pour apporter en plus des services normaux de la valeur ajoutée et une augmentation des problèmes de circulation et aussi par rapport à la réglementation. »

« Si une entreprise de logistique souhaite réussir dans ces circonstances, celle-ci doit au minimum se démarquer et continuer d’innover. Ceux qui ne se distinguent que par des prix bas sont voués à l’échec. Ce qui signifie qu’un transporteur ne peut plus survivre dans le marché uniquement en transportant des marchandises d’un point A à un point B. »

« Un prestataire de services logistiques peut se distinguer par un meilleur service pour le client, par exemple grâce à des informations en temps réel sur le statut du transport et en communiquant celles-ci efficacement. Vous pouvez également vous distinguer en collaborant et en vous unissant, ce qui améliore votre efficacité. Vous pouvez également proposer un service d’entreposage allant bien plus loin que le simple stockage, en reprenant de la logistique et des services à valeur ajoutée dans votre offre. »

LA FORCE UNIQUE DE DHB

Kees Verweij :
« Selon moi, DHB dispose de quelques qualités intéressantes qui la démarquent de la concurrence. Tout d’abord, DHB est parvenue à proposer un service de logistique (distribution à mailles fines) qui normalement ne peut être presté que par de plus grandes entreprises, grâce à la collaboration. Les membres de DHB sont des entreprises familiales. Ce qui signifie que le client peut s’attendre à une approche personnalisée. Pour finir, la collaboration au sein de DHB semble être bien pensée et lui permet vraisemblablement d’avoir les reins solides. L’attention nécessaire semble également avoir été consacrée au traitement des handicaps potentiels, tels que la répartition des trajets, la création de volumes suffisants, etc.

DHB FACE AUX GRANDS ACTEURS INTERNATIONAUX

Kees Verweij :
« La structure de collaboration de DHB est déjà une différence en soi par rapport aux grands acteurs internationaux. Il est donc important de clarifier ce point. DHB est constituée par des entreprises familiales. Ainsi, nous pouvons livrer un service sur mesure et chaque client peut s’adresser personnellement à la direction. Ce qui est souvent commode par rapport aux multinationales. Il est également important de ne montrer ensemble qu’un seul visage au monde extérieur, ce que nous faisons notamment via notre site Internet. Il est important de conserver le dévouement dont nous faisons preuve actuellement, également à long terme – DHB devra rester vigilante à long terme à ce propos. »

EVOLUTION POTENTIELLE DU MODELE DHB

Kees Verweij :
« DHB est une forme de collaboration verticale entre des collègues qui se complètent sur le plan géographique. Ainsi, nous pouvons traiter les demandes de clients plus importants (un certain nombre de ceux-ci sont présentés sur le site Internet de DHB). Je pense qu’à terme DHB peut rouler pour un groupe de clients qui auraient la même adresse de livraison, par exemple dans le secteur du service d’alimentation. »

DHB EN TANT QUE SOLUTION AUX PROBLEMES LOGISTIQUES DU BENELUX

Kees Verweij :
« Je suis persuadé que DHB donne une réponse aux questions auxquelles le secteur de la logistique du Benelux sera confronté dans un futur proche. Grâce à la collaboration, les clients plus importants peuvent bénéficier d'un service de meilleure qualité, tout en conservant les services et l’approche personnalisée des entreprises familiales. Puisque vous vous développez grâce à cette collaboration, vous obtenez également l’occasion d’adopter une position plus forte dans les chaînes de logistique – diminuant ainsi la dépendance. Bien entendu, ce système ne fonctionne que si la coopération continue de fonctionner et que des avantages manifestes (niveau de service, coûts) en découlent pour les clients. »

Kees Verweij a rédigé un manuel sur le regroupement réussi de flux de transport dans la logistique.

Pour plus d’informations sur TNO : www.tno.nl